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柴油发电机组使用与维修影响柴油机压缩比的因素有哪些?

时间:2018-06-26 来源: 点击量: 24

 柴油发电机组使用与维修影响柴油机压缩比的因素有哪些?
  影响柴油机压缩比的因素较多,对于使用和维修者来说,主要有以下几点:
  (1)轴承、衬套间隙增大
  柴油发电机组在使用中,由于曲轴的主轴颈和主轴承、连杆轴颈和连杆瓦、活塞销和连杆衬套的磨损原因,使它们的配合间隙增大,活塞运动至上止点时,活塞连杆组向下移动了一个距离,达不到原来要求的位置,从而造成压缩比变小。
  (2)连杆弯曲变形
  由于使用操着不当,使柴油机产生故障或发生故障等原因,致使连杆弯曲、扭曲或双重弯曲、连杆大、小端孔轴心线距离缩短,同样使活塞运动至上止点时达不到原来要求的位置,造成燃烧室容积增大,压缩比变小。
  (3)气门间隙下陷深度过大
  柴油发电机组在修理时,气门与座较削量过大,或较削后仍使用研磨的旧气门,使气门下陷值超过规定:在使用中,气门与气门座严重磨损而不及时更换,也会使气门下陷值变大,因而使燃烧室容积变大,造成压缩比降低。
  (4)更换的气缸垫太薄
  维修柴油机使用的气缸垫多数是由一层1.5mm的耐高温石棉板和外面包两层0.4mm的铜皮组成:压紧后总厚度2mm。如果在对柴油机维护与修理时,更换了过薄或过厚的气缸垫,都会使燃烧室变大或变小,从而使压缩比发生变化。
  (5)活塞销孔至活塞顶距离超差
  生产厂家制造的活塞不符合标准,使活塞销孔轴心线至活塞顶的距离过大或过小。选购活塞时,未注意产品型号和产地,柴油机维修装配后造成压缩比减小或增大。
  (6)曲轴轴颈磨削不当
  柴油机在修理时,曲轴轴颈磨削不当,使曲轴回转半径增加或减小,装配后活塞在上行时就达不到要求的上止点位置,也造成压缩比变大或变小。
  (7)缸盖或缸体平面修理加工不当
  气缸盖平面或气缸体上平面出现翘曲变形或产生麻点、凸包后,对其进行磨削修复时,磨削量不能超过0,5mm。若磨削加工超过0.5mm时,会影响到柴油机的压缩比,使压缩比变大。

 

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